2006年7月1日，我国开始实施机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”），转眼间，它已运行了近一年。作为一款由国家强制执行的保险险种，自推出之日起，“交强险”就受到了社会各界的广泛关注。经过近一 年的运行，它是否充分发挥了应有的作用？广大驾驶员对它如何评价？对此，本报记者进行了深入采访。

什么是“交强险”

    “交强险”是我国首个由国家法律规定实行的强制保险。它的推出，是为了防止在发生交通事故后，因交通事故肇事者支付能力有限，致使受害人得不到及时的赔偿而引发经济纠纷。当参保“交强险”的机动车辆发生交通事故后，保险公司将对受到人身伤亡或财产损失的受害人在责任限额内给予有限的经济赔偿。 

交警：有助于处理交通事故

    目前，银川市机动车保有量已突破21万辆，道路交通安全成为社会关注的突出问题之一。据统计，仅2006年，银川市就发生交通事故902起，死亡168人，受伤1409人，经济损失243.91万元。

    据银川市交警支队秩序科科长徐进华介绍，以往交通事故的善后处理工作中，最大的难题是肇事者缺乏经济赔付能力，受害者得不到应有的赔偿，当事人双方在索赔金额上讨价还价、相互扯皮，这往往令交警头疼不已。机动车按规定投保“交强险”，这对每个人来说都是好事。因为它通过法律的强制手段，提高了机动车第三方责任险的覆盖面，保证交通事故受害人能够及时获得赔付，为刚性的事故处理程序注入了人性化。

司机：责任限额想说爱你不容易

    今年6月，银川市民马师傅遇到这样一件烦心事：由于驾车不慎，他的爱车与一辆奥迪A6“亲密接触”，交警勘查现场后认定，双方责任对半。可是，对方仅修车就花了6000元，而马师傅却被告知，保险公司只承担2000元的修理费，剩余的4000元将由马师傅自掏腰包。

    在马师傅遇到的事故中，保险公司依据的是“交强险”责任限额规定。在“交强险”中，最具特色也最具争议的就是责任限额规定：“交强险”中的责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及参保人在交通事故中的无责任赔偿限额。以6座以下家庭用车为例，每年须向保险公司缴纳保费1050元，赔付上限为6万元（分为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失赔偿限额为2000元）。而办理一份赔付上限为5万元的“商业第三者险”仅需每年缴纳保费800元至900元，虽然赔付上限比“交强险”低了1万元，但是这5万元可以用于死亡、伤残、医疗、财产等所有损失的赔付，假如马师傅的事故由 “商业第三者险”作出赔付，那么，他可以轻松地以5万元的赔付额度支付奥迪A6的6000元修理费，根本不用自掏腰包。

                        

无责赔偿遭遇尴尬

    6月12日，银川市民张师傅在驾驶自家皮卡车行驶时，被后方行驶的轿车追尾，后面轿车损伤严重，而自己的皮卡车由于装有钢结构保险杠，未造成损伤，经交警责任认定，后车在该事故中负全部责任，当张师傅在得知自己无责任却仍需依照“交强险”无责赔付条款赔付后车修车费400元时，他表示很不理解。

    由于“交强险”坚持无责赔付原则，因此在一车负全责、一车无责的情况下，无责一方也须按照有责赔付（财产损失限额为2000元）的20%%，支付全责一方修车费400元。也就是说，撞了别人的车，还有钱赚。但在实际操作中，由于保险公司理赔程序繁琐，许多无责车主不愿配合对方领取赔付金，往往在无责赔付过程中出现尴尬，甚至产生矛盾纠纷。

 业内人士：“交强险”在探索中成长

    自治区保险监督协会相关负责人在接受记者采访时表示、虽然质疑声重重，但从全局情况来看，“交强险”推行近一年来，还是发挥出了其他商业保险险种不可替代的作用。由于我国推行“交强险”制度仅不到一年时间，暴露出这样那样的问题也很正常。目前，国内整个保险行业对现有的“交强险”条款正在进行评估和调整，即将实行的“交强险”费率浮动机制就是完善此险种的大胆尝试。