从银川打车到河东机场最低60元，而从河东机场打车到银川却是80元，实际打表加过路费只有50元，为什么差别这么大？在河东机场，你不能随便“打的”，一旦“上错了车”，机场方和警察会来干涉，让你上另外的出租车。为什么？本报记者深入调查，发现其后的利益之争。而所有的利益之争，都指向河东机场一个内部规定。

出租车乘车处指引牌旁边，虽然设立了从机场到附近地市的公里数，但没有标示计价标准。

 

    

机场打车 遭遇尴尬

    王先生在银川做生意，经常要乘飞机，平时都是公司的车接送。7月26日，王先生从重庆出差回来，因为公司的车到汽修厂保养，王先生便准备从机场打车回银川。出了机场，王先生看到一辆新款出租车在门口刚送完人，于是就将行李放到出租车上。

    但是，一群人上来让王先生去坐乘车处等候的出租车。一脸疲惫的王先生纳闷了：“我想坐哪辆车就坐哪辆，你们是干吗的？”一名男子很礼貌地答道：“机场有规定，这辆车是不能在这载客的，我们是机场定点的车，只能坐我们的车。”王先生通过车窗户，看了一眼那些指定的车，发火了：“我今天就坐这辆车，你们能不让我走吗？”令王先生没有想到的是，一名警察走上来，再次告诉王先生，这车不能载客。王先生只好去乘指定的车。但上了指定的车，一问价格才知道，价格要比刚才那辆车高一倍。

    王先生愤而向本报投诉，认为简直“乱七八糟”、“坑害消费者”。

记者暗访 问题不少

    8月9日，记者从宁夏日报社门口打车，前往河东机场。

    记者连续问了3辆出租车，全都不愿打表，原因是回来要跑空车。报价有80元、70元、60元。记者选择要价60元的出租车前往机场，上车后要求司机同时打表，并希望司机到机场后能配合采访。到达机场后，计价器上显示为38元，过路费12元，另外多收10元是最低的空驶费。一共是60元。

    机场出租车乘车处，停了6辆绿色的出租车，还有20多辆出租车在指定的停车场停着。绿色的出租车走一辆，后面的车才能跟着上去一辆，灵武的居多，也有银川和贺兰的。出租车司机在停车场闲着无聊，聚了两伙人在打扑克。

    “我们的车走不了，要排队等候，打车到前面去吧！”一名司机告诉记者。

    排队的司机都不搭理，记者只好到第一个车位的司机面前问价格。

    “兴庆区80元，金凤区130元，西夏区140元。”灵武兴隆出租车公司的司机告诉记者。

    “要打表呢？”

    “打下来价格也是一样。”

    记者在出港口看到有送客的银川出租车，问价格。

    “到银川20元，不过要在那边上车。”司机给记者指了一个方向，赶快就离开了。

    记者又看到一辆吴忠的出租车，“到吴忠多少钱？”

    “30元。”司机答道。

    12时，随着北京到银川的航班出港，记者和乘客一起出港，同时电话通知刚才那位出租车司机到门口。记者一上出租车，马上就过来两名身着工作服的人员，他们拦住出租车，告诉记者要到出租车乘车处去乘车。

    “这不是有现成车吗？为啥要上你们指定的车。”记者问道。

    “机场有规定，只能在出租车乘车处乘车。”

    “如果我就要坐这辆车呢？”

    “那你就走不了！”两人已挡在车的前面。

    随后警察也过来了，告诉记者这辆车不能拉人。