记者调查发现，这段公路“恶性”堵车的客观原因是车多路窄，但沿途检查、收费关卡太多、通行低效，又使堵车“雪上加霜”。多年堵车难以缓解，折射出基层政府部门的“冷漠症”。

资料图片 新华社记者何俊昌摄

资料图片 新华社发(张春祥 摄)

    常年堵车　司机“堵心”

    府谷县是产煤大县，交通运输是经济发展的“命脉”。但在府谷县惟一的出境公路干道上，竟然有一段常年存在的２０公里堵车长龙。

    记者近日沿３０１省道前往府谷，在距离县城２０多公里的地方就被堵住。公路右侧已经堵死的货车车辆一眼看不到头，几分钟才能动一动，左侧超车道上的小型车也是时走时停。滞留的货车司机，有的不时焦急地向前张望，有的则在驾驶室里休息，也有的在路边闲聊，有的买来方便食品充饥。堵车长龙两侧，不时有摊贩兜售方便食品、饮料。公路旁边，丢弃的方便面碗、空烟盒、塑料袋等，成为一条花花绿绿的垃圾带。

    沿公路走到沈（土加焉）煤炭计量站，记者看到，因为拥堵，每辆车完成计量大约要半个小时。运煤车司机李国说：“前头还有收费站呢，这里快了也不顶用。我从煤矿出来走了两天，才走了３０多公里。现在天气这么冷，我们晚上只能在驾驶室里睡觉，白天吃些方便面凑合充饥，这不是活受罪吗！”来自河北的运煤车司机梁斌说：“堵车太厉害！我在府谷的红草沟煤矿拉上煤，走到河北，６００公里的路至少要走五天。”

    记者乘坐的客车沿超车道走走停停，两个多小时才走完２０公里，来到府谷县城。随后几天路过时，记者看到堵车状况天天如此。车多路窄　不堪重负

资料图片 （来源：山西青年报）

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    对于３０１省道的“恶性”堵车，府谷县交警大队队长张志鹏深感头疼，又觉得无可奈何。他说，随着近年来煤炭市场的升温，这条道路的堵车现象便日趋严重，２００３年以来出现过多次严重堵车，群众反映强烈，交警部门压力很大，上级部门也来调查处理过，但一直没能根本解决。交警部门只能尽量保证小型车辆、客车、鲜活农产品等车辆经超车道通行，货车堵塞无法克服。

    府谷县地方公路管理站站长王买仁认为，这段公路堵车的客观原因是运力远远大于运能。他说，３０１省道每天车流量达８０００辆左右，而道路设计通行能力仅为每天２５００辆，如此超负荷运行，自然容易形成拥堵。

    张志鹏说，府谷境内的３０１省道是一级公路，但黄河大桥对面山西保德县境内的保德至忻州公路则为二级公路，弯多、狭长、坡陡，大吨位货车行驶缓慢，还容易发生机械故障，这也是造成府谷境内堵车的客观原因。

    “关卡低效”　加重拥堵

资料图片  新华社发(张春祥 摄)

    一些货车司机认为，车辆多、路况差固然是３０１省道府谷段拥堵的客观原因，但是这段公路沿线检查、收费站点多、“效率低”也加重了堵车。在沈（土加焉）煤炭计量站，一些司机说，车本来就多，每个站点都要停几分钟甚至十几分钟，不堵车才怪呢。

    府谷境内３０１省道沿线有孤山超限检测站、沈（土加焉）煤炭计量站、转龙湾收费站和省界的检查站。每辆货车通过收费站和超限站都需要大约１分钟，通过煤炭计量站常常需要几分钟，这些站点前无不是拥堵最严重的路段。