这些站点中通行最快的转龙湾收费站，设有双向６个车道，仍然无法让车辆顺畅通过，货车经常排成好几排，停在原地等候通过。府谷县交警大队队长张志鹏说，每个管理站点都或多或少地影响着车辆的通行速度，一路累积起来容易加重拥堵。

    据基层干部介绍，这段路上的收费、检查站点，分属于省、市、县级部门管理，在提高通行速度、疏导车流上难以形成合力，府谷县也难以对其进行协调督促。 “治堵”先治“冷漠症”

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资料图片 新华社记者王建华摄 

    常年拥堵，进出不畅，地方政府本应积极寻求解决之道。然而，记者采访发现，当地不少干部对于堵车已经“习以为常”，甚至认为解决不了，或者不用解决。

    记者就堵路现象采访府谷县委宣传部部长白雪梅、府谷县地方公路管理站站长王买仁等基层干部时，他们“习以为常”地认为，府谷境内堵车的原因是车辆太多和山西保德县境内路况差，这两个问题都几乎解决不了，所以“治堵”无能为力。然而记者调查发现，最近一段时间，府谷境内的堵车并没持续到两省交界的黄河大桥附近，保德县的路况并非府谷境内堵车的直接原因。

    当地一些干部认为，府谷境内公路干道常年堵车的“怪现象”不仅成为经济发展的“瓶颈”，而且影响到当地政府形象，要彻底解决这个难题，需要采取综合措施。长远来说，应该适应货运需求提高公路等级。眼下来说，府谷县政府和有关部门应改变对堵车“习以为常”的漠视态度，把“治堵”放到重要议程，千方百计采取疏导措施，特别是要联合上级有关部门改善沿路的检查、收费站点通行效率问题，根据实际情况简化手续、扩建通道，从而提高通行速度。

    记者１月２日采访了解到，１２月下旬，这段公路的堵车状况有所减轻，主要是因为一家煤矿最近发生冒顶事故，府谷全县煤矿停产整顿，运煤车辆锐减，但实际上堵车的原因并未消除。据府谷县县长助理牛三仁介绍，府谷县正在配合上级部门研究３０１省道交通疏导难题，县上管辖的煤炭计量站准备引入刷卡式管理，将每辆煤车的通行时间减少到２０秒以内。