虽然一些外资汽车金融机构在国外已是百年老店，从事汽车信贷经验丰富，但在某些业内人士看来，这也像空中楼阁。亚飞汽车集团董事长郭基元认为，在中国的个人信用体系不健全的情况下，外资的很多优势技术没有用武之地。

“汽车信贷的核心是风险控制，”他说，“国外汽车金融公司在这方面有很强的经验和很高的技术。但由于中国个人的信息很不全，资料也有很多错误，在这种情况下，再先进的技术也没有用。目前中国市场上比较有用的风险管理办法恰恰是一些很‘土’的办法，比如家访之类。这种办法外资汽车金融公司不可能使用。”

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虽然信用是将来汽车信贷的重要根基，但谁来提供信用，目前也没有统一的口径。

事实上，许多人对个人信用体系所供信息的“有效性”也是疑虑重重。“如果信息来源本身就不准确，情况岂不是将会更糟？”一位汽车经销商对记者表示。

据郭基元介绍，现在中国的个人资信调查主要是从对公调查延续下来，基本根据几个人的经验再加上“拍脑袋”想出来的。“个人资信评估所需要的个人收入证明，有一半是虚假的”。

由于个人汽车消费信贷是通过经销商以及担保公司和银行发生联系，业内人士认为，目前商业银行手中基本没有个人信用的数据，银行显示的数据是借款人大部分都已还款。

但实际情况是，这些款多由中介机构代还，这导致银行数据的不真实。真实的数据其实掌握在经销商、中间商手中，由于经销商并未实现统一管理，他们各自为政，且因不重视历史数据的积累而导致很多数据丢失。

此外，由于汽车信贷数据有别于一般的企业贷款数据，更牵涉到个人隐私问题，因此也无法交给专业的资信公司去做。

在业内人士看来，汽车经销商认为，专业资信公司没有足够的专业知识去掌握汽车信贷的信用数据；资信公司也表示，目前从事这类业务不仅无利可图，且没有相关法律保障，开展业务的条件没有成熟。　

没有合适的机构去搜集、保管个人信息，使得信息的真实性大受折扣。业内普遍认为，在真实信息缺失的情况下，个人信用体系能发挥的作用很有限。